BMWBIKES vol.93 掲載記事

Text & Photo / BMWBIKES編集部

NEW MODEL
INFORMATION 02

アグレッシブなデザインと
常用域の扱いやすさ

S1000R

より公道で扱いやすく
刺激的な走りができる!?

　19年に発表され20年にデリバリーが始まった新型S1000RR。しかし「RRが出たのになぜRが出ないのか」という声もあちこちで聞いた。

　そんなライダーに朗報。フルモデルチェンジを受けた直4ネイキッドS1000Rが昨年11月19日、ネット上でやっと発表された。

　もちろん全体のベースとなっているのはS1000RRでフロント周りを一新。専用にデザインされたフロントマスクとシュラウドが装着され、ハンドルはバーハンドルを採用。このハンドルは位置を2段階に調整可能で、好みや体格に応じて変更できる仕様だ。

　エンジンも基本はRRのものだが、サーキットを主戦場とするRRの最高出力207hpから、公道でのライディング特性を考慮して165hpへとデチューン。

　RRの目玉であるシフトカム機構も外され、ミッションのギア比は4～6速をロング化。より低中速域の扱いやすさを上げながらも、騒音の低減と燃費の向上を実現している。

　またアンチホッピングクラッチやエンジン抗力トルク制御（MSR）などの電子制御も充実。Mパッケージも用意される模様だ。